Τηλέφωνο Επικοινωνίας & Παραγγελιών: 211 7804849

0 Comments

Κινητήρα μεσαίας Τριβής ή Κινητήρα Hub Τροχού (εμπρόσθιου ή πισω)

Ποιόν “ΚΙΝΗΤΗΡΑ” πρέπει να επιλέξω;

Ο κινητήρας που συναντάται συνήθως στην αγορά σήμερα είναι ο κινητήρας Τροχού. Τοποθετείται συνήθως στον οπίσθιο τροχό, παρόλο που υπαρχει και η επιλογή τοποθετησης του κινητήρα στον εμπροσθιο τροχό. Περισσοτερες πληροφοριες για διαφορές και πλεονεκτήματα κινητήρα εμπρός ή πίσω τροχού, θα βρειτε εδω..

 Ο κινητήρας τροχού είναι απλός, σχετικά ελαφρύς και αρκετά φτηνός στην κατασκευή. Σε πολλά Ηλεκτρικά ποδηλατα μας χρησιμοποιουμε κινητήρες πίσω ή εμπρός τροχου επειδή η απλότητα και το βάρος τους ειναι σημαντικά στοιχεία για το σχεδιασμό ενος Ηλεκτρικού Ποδηλατου.

Τελευταια κυκλοφορισαν στην αγορά και οι  κινητήρες μεσαίας Τριβής. Μετά από κάποιες αρχικές δοκιμές, οι μηχανικοί των κατασκευαστριών εταιρειών κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι ο κινητήρας μεσαίας Τριβής έχει ορισμένα βασικά πλεονεκτήματα έναντι του κινητήρα Τροχού, οπως:

  • Απόδοση. Οι κινητήρες μεσαίας Τριβής είναι γνωστοί για υψηλότερες επιδόσεις και ροπή σε σύγκριση με έναν παρόμοιο παραδοσιακό κινητήρα τροχού. Ένας βασικός λόγος για τον οποίο είναι ότι ο κινητήρας μεσαίας Τριβής οδηγεί το στρόφαλο (πίσω σαζμαν), αντί του ίδιου του τροχού, πολλαπλασιάζοντας τη δύναμή του και επιτρέποντάς του να αξιοποιήσει καλύτερα τις υπαρχουσες ταχύτητες του ποδηλάτου. Ίσως ο καλύτερος τρόπος να απεικονιστεί αυτό είναι να φανταστείτε ένα σενάριο όπου πλησιάζετε σε έναν απότομο λόφο. Θα αλλάζετε τις ταχύτητες του ποδηλάτου για να διευκολύνετε το πεντάλ και να διατηρείτε τον ίδιο ρυθμό. Εάν η ποδηλατό ασς διαθέτει κινητήρα μεσαίας Τριβής  , επωφελείται επίσης από την αλλαγή μετάδοσης στο πισω σαζμαν, επιτρέποντάς της να παράγει περισσότερη ισχύ και εμβέλεια.
  • Συντήρηση. Ο κινητήρας μεσαίας Τριβής του ποδηλάτου σας έχει σχεδιαστεί για να είναι εξαιρετικά εύκολη η συντήρηση και η επισκευή του. Μπορείτε να αφαιρέσετε και να αντικαταστήσετε ολόκληρο τον κινητήρα απλά βγάζοντας δύο ειδικά μπουλόνια - χωρίς να επηρεάσετε οποιαδήποτε άλλη πλευρά της ποδήλατου . Αυτό σημαίνει ότι σχεδόν οποιοδήποτε κατάστημα Ηλεκτρικών ποδηλάτων μπορεί να εκτελέσει εύκολα την αντιμετώπιση προβλημάτων και επισκευών. Από την άλλη πλευρά, εάν είχατε έναν κινητήρα τροχού στον πίσω τροχό, ακόμα και βασικά καθήκοντα συντήρησης, όπως η εξαγωγή του τροχού για την αλλαγή ενός σκασμένου ελαστικού, γίνονται πιο πολύπλοκες προσπάθειες.
  • Χειρισμός/Αντιμετώπιση. Ο κινητήρας Μεσαίας Τριβής της BAFANG είναι τοποθετημένος κοντά στο κέντρο βάρους του ποδηλάτου και χαμηλά προς το έδαφος. Αυτό βοηθά στη βελτίωση του συνολικού χειρισμού του ηλεκτρικού ποδηλάτου σας με καλύτερη κατανομή του βάρους.

Δεδομένου ότι η τοποθέτηση του μέσου κινητήρα του κινητήρα είναι η σωστή επιλογή στις περισσότερες περιπτώσεις, ποιος κινητήρας BAFANG μεσαίας τριβής είναι ο κατάλληλος για εσάς;

Κινητήρας μεσαιας Τριβής Bafang 250W

Μπορεί να τοποθετηθεί σε ολα τα ποδηλατα, ο κινητήρας  Bafang  των 250W είναι μια καλή επιλογή αν:

  • Ζείτε σε μια επίπεδη έως μέτρια λοφώδη περιοχή
  • Σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε τον κινητήρα για να συμπληρώσετε τη δική σας δύναμη όταν χρειάζεστε ώθηση ή αισθάνεστε κουρασμένοι, αλλά εξακολουθείτε να σχεδιάζετε να κανετε πεταλι στο μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής.
  • Το βάρος του αναβάτη είναι κάτω από 100 κιλά

Κινητήρας Μεσαίας Τριβής Bafang 350W

Μπορεί να τοποθετηθεί σε ολα τα ποδήλατα, ο κινητήρας Bafang  350W είναι ένας από τους νεώτερους κινητήρες της σειράς μας. Είναι εξαιρετικά αποδοτικός και παράγει περίπου την ίδια ποσότητα ροπής με έναν κινητήρα 500 W, ενώ χρησιμοποιεί λιγότερη ισχύ μπαταρίας. Αυτή είναι μια μεγάλη επιλογή αν:

  • Ζείτε σε μια περιοχή με απότομους λόφους
  • Σκοπεύετε να κάνετε λίγο ή καθόλου πεταλι/ποδήλατο (βασιζόμενοι περισσότερο στο ποδήλατο )
  • Το βάρος του αναβάτη είναι πάνω από 100 κιλά

 Κινητήρας Μεσαίας Τριβής Bafang 500W

Ο κινητήρας Μεσαίας Τριβής  500 W είναι διαθέσιμος σε ολα τα ποδηλατα και είναι μια καλή επιλογή εάν:

  • Ζείτε σε μια πραγματικά λοφώδη περιοχή και θέλετε να έχετε μεγάλη ροπή και δύναμη για να ανεβείτε, διατηρώντας παράλληλα υψηλότερη ταχύτητα οδήγησης
  • Σκοπεύετε να κάνετε λίγο ή καθόλου πετάλι (βασιζόμενοι περισσότερο στη ποδήλατο )
  • Το βάρος του αναβάτη είναι πάνω από 100 κιλά

 Κινητήρας Μεσαίας Τριβής Bafang 750-1000W

Ο κινητήρας Μεσαίας Τριβής  750-1000W , ο ισχυρότερος κινητήρας μας, τον προτείνουμε μόνο σε ποδηλατα πολης με ισχυρό  σκελετό εφοδιασμενο με δισκοφρενα  και σε ειδικα ποδήλατα βουνού (Mountain Bikes). Ο κινητήρας Μεσαίας Τριβής  750-1000W έχει σχεδιαστεί ειδικά για να σας προσφέρει μέγιστη δύναμη αναρρίχησης σε λόφους και ορεινά μονοπάτια.

Σημείωση: Οι Ευρωπαικοι  κανονισμοί και ο ΚΟΚ Ελλάδος επιτρέπουν την ανώτατη υποβοηθούμενη ταχύτητα (με οποιασδήποτε τύπου κινητήρα) μεχρι 25 χιλιομετρα/ώρα, ενώ οι  κινητήρες 350W, 500W και 750W BAFANG τοποθετημενοι σε ποδήλατα είναι σε θέση να επιτύχουν αυτή την ταχύτητα με λίγη προσπάθεια πεντάλ. Η επιλογή "μόνο εκτός δρόμου" που επιτρέπει ταχύτητες πανω απο 25 χιλιομετρα / ώρα. Λάβετε υπόψη ότι η πραγματική ταχύτητα που μπορείτε να φτάσετε εξαρτάται από μια ποικιλία συνθηκών, και μπορεί θα διαφέρει σημαντικά.

 Πλεονεκτήματα Ηλεκτρικών ποδηλάτων με κινητήρα Μεσαίας Τριβής

Οι κινητήρες μεσαίας κίνησης σχεδιάστηκαν για να βελτιώσουν τις ελλείψεις που εντοπίστηκαν στους κινητήρες τροχού.

Το βασικό πλεονέκτημα που έχουν οι κινητήρες Μεσαιας Τριβής από τους κινητήρες τροχού είναι ο τρόπος  μετάδοσης της κινησης στο ποδήλατο. Επιτρέπουν στον αναβάτη να τροφοδοτεί τον πίσω τροχό μέσω της ίδιας αλυσίδας και ταχυτήτων όπως τα πεντάλ, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να επιλεγεί χαμηλή ταχύτητα στο σαζμάν για το ανέβασμα απότομων λόφων ή την γρήγορη επιτάχυνση από ένα σταμάτημα δινοντας μεγαλη ροπή. Ένας κινητήρας Μεσαιας Τριβής σε χαμηλή ταχύτητα μπορεί να ανέβει πιο απότομους λόφους από έναν κινητήρα τροχού με παρόμοια ισχύ και μπορεί να αναρριχηθεί σε λόφους για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα από έναν κινητήρα τροχού, ο οποίος θα μπορούσε να υπερθερμανθεί σε μεγάλες απότομες ανηφορικές ανηφόρες.

  • Ένας κινητήρας Μεσαιας Τριβής είναι επίσης συνήθως μικρότερος και ελαφρύτερος από έναν κινητήρα τροχου παρόμοιας ισχύος. Η εταιρεία Bafang ξεκίνησε πρόσφατα μια νέα σειρά μεσαίων κινητήρων για αγωνιστικά ποδήλατα που ζυγίζουν μόλις 2,3 κιλά. Οι μικρότεροι και ελαφρύτεροι κινητήρες μεσαίας τριβής είναι συχνά πιο σίγουροι επειδή μπορούν να ενσωματωθούν απευθείας στο πλαίσιο του ποδηλάτου. Πολλοί άνθρωποι δεν συνειδητοποιούν αμέσως ότι ένα ποδήλατο με κινητήρα μέσης τριβής  είναι ένα ηλεκτρικό ποδήλατο απλά κοιτάζοντας με την πρώτη ματιά.

  •  Η αλλαγή ενός ελαστικού σε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο Μεσαιας Τριβής είναι πολύ πιο εύκολη, αφού δεν έχετε να αντιμετωπίσετε έναν βαρύ κινητήρα τροχού. Απλώς το αλλάζετε όπως σε ένα κανονικό ποδήλατο με πεντάλ. Επιπλέον, επειδή μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κανονικούς τροχούς ποδηλάτων, έχετε την ελευθερία να χρησιμοποιείτε τυχόν τροχούς, ελαστικά και κασέτες που επιθυμείτε.
  • Τέλος, οι κινητήρες μεσαίας κίνησης επιτρέπουν τη χρήση πραγματικών αισθητήρων ροπής για συστήματα υποβοήθησης πεντάλ, τα οποία ρυθμίζουν την ισχύ του κινητήρα με βάση το πόσο σκληρά πιέζετε τα πεντάλ όπως μετράται στο στρόφαλο. Οι κινητήρες τροχου συχνά βασίζονται σε αισθητήρες ροπής για την υποβοήθηση πεντάλ, οι οποίοι ρυθμίζουν μόνο την ταχύτητα του κινητήρα με βάση την ταχύτητα του πεντάλ και μπορούν να προκαλέσουν σπασμωδικό ή τυχαίο χρονισμό κινητήρα, ειδικά όταν αναρριχηθείτε σε λόφο ή μετακινήσετε το ποδήλατο γύρω από εμπόδια.

Μειονεκτήματα Ηλεκτρικών ποδηλάτων με κινητήρα Μεσαίας Τριβής

  • Φυσικά υπάρχει και μια δεύτερη πλευρά σε όλα τα νόμισματα. Οι κινητήρες Μεσαίας Τριβής μπορεί να είναι πολύ “βάναυσοι/σκληροί” στο σύστημα μεταδοσης της κίνησης, το οποίο ίσως είναι το μεγαλύτερο ελάττωμά τους.
  • Ένας υγιής άνθρωπος μπορεί να βγάλει 100 W ισχύος για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα και 250 W ισχύος κατά τη διάρκεια ενός σκληρού σπριντ είναι λογικό. Αλλά οι κινητήρες Μεσαιας Τριβής μπορούν να αποδίδουν συνεχώς ισχύ 250-1000 W. Αυτό είναι σαν να έχετε έναν επαγγελματία ποδηλάτη να χτυπάει τα πεντάλια σας όλη την ημέρα. Μια φτηνή αλυσίδα ποδηλάτων απλά δεν έχει καμία πιθανότητα. Σιγουρα σα Σπάσει!
  • Τα μικρά ηλεκτρικά ποδήλατα με μέση κίνηση συνήθως έρχονται με ελαφρού τύπου αλυσίδες ποδηλάτων για αυτόν ακριβώς τον λόγο, αφού οι αλυσίδες είναι ίσως το # 1 ζήτημα συντήρησης στα ηλεκτρικά  ποδήλατα μεσαίας κίνησης. Και επειδή τόσο το μοτέρ όσο και τα πεντάλ χρειάζονται την αλυσίδα για να οδηγήσουν τον τροχό, η οδήγηση ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου με κινητήρα Μεσαίας Τριβής με μια αλυσίδα που έχει σπάσει είναι μια αυστηρά δύσκολη υπόθεση. Για αυτο και συνιστάται η χρηση ενισχυμένης αλυσιδας στα ποδήλατα με κινητήρα Μεσαίας Τριβής
  • Λόγω του αυξημένου αριθμού των κινούμενων μερών σε έναν κινητήρα Μεσαίας Τριβής, υπάρχουν περισσότερα σημεία βλαβών. Αν ο κινητήρας χαλάσει, και ένας κινητήρας που είναι τοποθετημένος απευθείας στο πλαίσιο του ποδηλάτου, μπορεί να είναι πιο ακριβός στο να αντικατασταθεί από την απλή αντικατάσαση ενός κινητήρα τροχού.
  • Στην πραγματικότητα, οι κινητήρες μεσαίας τριβής γενικά είναι επίσης πιο ακριβοί από τους δοκιμασμένους και μαζικής παραγωγής κινητήρες τροχού που βρίσκονται σε πολλά ηλεκτρικά ποδήλατα.
  • Υπάρχει ένα άλλο μειονέκτημα των κινητήρων μεσαίας κίνησης που πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν μέχρι την πρώτη φορά που θα σταματήσουν. Δεν μπορείτε να αλλάξετε ταχύτητα στο ποδήλατο εκτός κι αν το ποδήλατο κινείται (εκτός από τα ποδήλατα με εσωτερικά προσαρμοσμένα πίσω γραναζια που είναι μειοψηφία). Αυτό σημαίνει ότι αν βρισκόσασταν με την μέγιστη  ταχύτητα στο σαζμάν όταν οδηγούσατε  στο δρόμο αλλά στη συνέχεια αναγκάστηκατε να σταματήσετε σε ένα κόκκινο φαναρι κυκλοφοριας, θα ΠΡΕΠΕΙ να θυμηθείτε να κατεβάσετε ταχυτητα  προς τα κάτω προτού σταματήσετε. Διαφορετικά, θα ειστε μπλοκαρισμένοι  στην μεγιστη ταχυτητα του σαζμάν όταν θα προσπαθείσετε να ξεκινήσετε απο το φαναρι  και τοτε θα εχετε πολύ χαμηλη επιταχυνση (καθως το σαζμαν σας θα ειναι μπλοκαρισμενο στην μεγαλυτερη ταχυτητα σας).
  • Και ΜΗΝ ΑΛΛΑΞΕΤΕ ΠΟΤΕ ταχυτητα στο σαζμάν ενώ βρίσκεστε κάτω από την ισχύ του κινητήρα (δηλαδή δεν αλλάζουμε ποτε ταχύτητα οταν παταμε το χειρογκαζο ή οταν ο κινητηρας ειναι σε λειτουργια) .

    Κάνοντας έτσι είναι ο καλύτερος τρόπος για να κόψετε την αλυσίδα σας στα δύο.

  • Υπάρχει απλά, πάρα πολύ ροπή σε ένα ηλεκτρικό μοτέρ, και η επιπλέον δύναμη μπορεί εύκολα να σπάσει την αλυσίδα όταν βρίσκεται ανάμεσα σε γρανάζια. Τα πιο νέα ηλεκτρικά ποδήλατα με κιντήρες Μεσαιας Τριβής έχουν διακόπτες ταχυτήτων που μειώνουν το γκάζι όταν αλλάζετε ταχύτητες. Αλλά πολλά ηλεκτρικά  ποδήλατα δεν διαθέτουν αυτό το χαρακτηριστικό, οπότε ο αναβάτης πρέπει να θυμάται να χαλαρώνει το γκάζι όταν αλλάζει ταχύτητα. Καμία αλλαγή Ταχύτητας οταν παταμε γκαζι...!

Συμπέρασμα

Ποια είναι η ετυμηγορία; Εξαρτάται!  (ισως η  πιο ενοχλητική απάντηση)

Οι κινητήρες Μεσαιας Τριβής έχουν πολλές βελτιώσεις σε σχέση με την τεχνολογία των παλαιότερων μοτέρ, αλλά έχουν τα δικά τους ιδιαίτερα προβλήματα. Υπάρχει ένας λόγος που οι κινητήρες τροχού ειναι τοσο πολύ διαδεδομένοι...  Επειδή δουλεύουν..

Τα βασικά πλεονεκτήματα των κινητήρων Μεσαιας Τριβής είναι η μείωση του βάρους και η καλύτερη χρήση των των ταχυτήτων μεταδοσης, τα οποία τα καθιστούν πιο κατάλληλα για χρήση εκτός δρόμου και εκείνα με λοφώδες έδαφος για να διασχίσουν.

Οι κινητήρες τροχού, από την άλλη πλευρά, είναι αρκετά γεροί ..θα έλεγα «αλεξίσφαιροι» και χαμηλής συντήρησης και επομένως είναι συνήθως καλύτεροι για τους μετακινούμενους και αυτούς που θέλουν ένα απλό, αξιόπιστο ηλεκτρικό ποδήλατο με ελάχιστη συντήρηση.

Ωστόσο, πολλοί ποδηλατες για χρήση εκτός δρόμου προτιμουν τους κινητήρες τροχού, λογω της ισχύος και της αξιοπιστίας των κινητήρων τροχού, αλλα και πολλοί αλλοι ποδηλατες προτιμούν τους χαμηλού βάρους, αθέατους, διακριτικούς αλλα και Πανίσχυρους κινητήρες μεσαίας τριβής.

Εξαρτάται πραγματικά μονο απο εσάς, ποιά από τα παραπάνω χαρακτηριστικά, ειναι αυτά  που σας ταιριάζουν καλύτερα.

Στο τέλος της ημέρας, ο κινητήρας Μεσαίας Τριβής τα σπάει ολα. Όταν το αναλύσουμε πραγματικά και με λεπτομέρεια, εγω προσωπικά πιστευω, οτι ο κινητήρας Μεσαίας Τριβής είναι ο Αδιαφιλονίκητος νικητής.

 Ιουλιος 2018

Θέμος Παπαλάς

Ιδιοκτήτης & Founder www.e-biker.shop


Leave a comment

Please note, comments must be approved before they are published